京王線 6000系 ～ これも絶滅危惧種なんだよね～

京王線を利用する様になったのは、1992年の大学へ入学した時だ。

当時からちょっと変わった鉄道会社だな～と、うっすらと思っていたその代表が6000系車両だった。正面からみると左右非対称な窓ガラスの配置で、ウインクをしているように見えると評した人もいた。

でも、電車というのは左右対称と固定概念があった私には、なんだか変な車両だな～としか思えなかった。非対称な理由は何かあるのだろうが、個人的にはきっとコストダウンの為だと勝手に思い込んでいる。（どなたかご存じでしたら教えてください）

その当時は、6000系はまだまだ主役で乗車する機会もかなり多かった。しかし、ここ１年間位をみていると本当に乗車する機会が減った。通勤で利用しているので一日２回は最低乗るのだが一時に比べるとかなり確立が低いな～なんて思うようになっていた。

そうしたら、２月２２日をもって８両編成は全廃で、２両・４両編成も２０１０年度いっぱいで全廃となり（公式ニュース）、１３日、１４日、２０日、２１日は８両編成に＜「高尾」のヘッドマークを6000系車両に掲出して運転します＞だそうな。

そんな話に触れたので、朝の通勤時に乗車した際、桜上水の通過待ちの時に１枚撮ってみました。

「葬式鉄」という言葉まで創られてしまうぐらい、だから週末はえらい事になるのだろうけれどね。

首都圏からまた普通鋼製の車両がいなくなるな～。

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